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政策支持力度加大 2010年中国车市面临-更多选择-种植

发布时间:2020-04-19 13:28:30 阅读: 来源:剪板机厂家

政策支持力度加大 2010年中国车市面临"更多选择"

2010年,中国汽车产业要挑战的已经不再是量的增长,而是质的飞跃。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者,2010年车市的关键词应该是: 更多选择 。

去年国际车市萧条,中国车市却逆势暴涨,几乎让所有世界级的汽车巨头将目光紧紧盯住了中国,纷纷加大在华投资发展计划。徐长明称,这些跨国公司已经将中国市场摆在了首要位置,他们都在陆续专门针对市场开发适合中国的车。这样一来,中国消费者买车的时候面对的品牌、车型就会更多,也就是有了更多选择。

去年国家促进汽车市场发展的政策效果十分明显,今年,这些相关政策或是延续,或是继续加大力度。成品油价格和税费改革、全面清理涉及交通和车辆收费、减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税、节能与新能源汽车示范推广财政补助、促进汽车消费的意见、汽车下乡补贴、老旧汽车报废更新补贴、汽车以旧换新补贴 业内专家们预测,一系列政策措施将在2010年继续助推汽车市场发展。

购置税变化平稳交接

去年国家针对汽车行业的一系列振兴规划中,1.6L及以下排量车型购置税减半政策无疑是促使车市发展的主要推动力。中国汽车工业协会统计数据显示,去年我国1.6L及以下乘用车销售占全部汽车销量的半数以上,对整个汽车市场的增长贡献度高达85%。

今年该政策延续执行,由去年的购置税减少至5% 变脸 为减少至7.5%征收,也就是说,上调50%执行。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示, 购置税减半的优惠发挥的效果是心理作用大。使很多人觉得购车的门槛降低了,因此还会继续刺激一部分购车人 。

不过也有专家对此政策的调整表示了担忧。中国汽车工业协会秘书长董扬认为,购置税优惠政策缩水不仅对我国节能减排不利,对自主品牌发展也会产生影响,进而影响今年汽车销量总体增长。

董扬称,去年自主品牌乘用车的销量占销售总量40%还多,今年购置税优惠幅度缩水后,对价格变化更敏感的自主品牌车型销量很可能受到冲击。

与专家们的或喜或忧不同,经销商们反映比较平淡。记者最近一段时间在京城各大车市走访后发现,对于购置税优惠政策的调整,大多数品牌的经销商普遍认为对今年车市影响不大。 目前我们最大的难点在于没有库存车,想买车的消费者只能干着急地等着。 亚运村汽车交易市场的一家经销商告诉记者,即便部分消费者对购置税优惠幅度缩水存在 吃亏了 的心理,只要经销商采取 补税 的优惠方式,在货源充足的情况下,车市依然会恢复到去年年底火爆的水平。

总的来看,2009-2010年1.6L及以下小排量车型购置税优惠政策的过渡交接较为平稳。目前车市上更着急的事情还是如何解决车辆供不应求的问题,对购置税的调整并没有太大影响。

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